配備“高壓油箱”,坦克500 Hi4-T上市,售33.5萬
配備“高壓油箱”,坦克500 Hi4-T上市,售33.5萬
6月26日晚間,坦克品牌在北京演藝中心內正式宣布了坦克500 Hi4-T的正式售價,僅推出一款配置車型,售價33.5萬元。與此同時,新車也公布了一系列訂車優惠政策。
(資料圖片僅供參考)
相比此前36萬元的預售價格,正式售價下調了2.4萬元。如果我們再對比其燃油版車型的售價區間33.5-39.5萬元,我們可以發現,坦克500 Hi4-T剛好卡在燃油版車型的入門車型上,售價驚人地保持一致。
在發布會上,坦克CEO劉艷釗不止一次的提到,越野新能源車這一名詞,官方認證了坦克500 Hi4-T(讀如Hi Four T)的定位。一方面,認證了坦克品牌、坦克500 Hi4-T的越野車身份,另一方面也強調了其新能源的特征。
同時,此次發布會上,坦克劉艷釗還強調,越野不是“原地打轉水上漂的噱頭”,疑似內涵此前公開“秀肌肉”的仰望U8。除此之外,坦克品牌總監谷玉坤提到,坦克500 Hi4-T搭載的是“高壓油箱”,不會“動不動地讓發動機莫名其妙地工作”,疑似內涵比亞迪旗下車型采用的是常壓油箱。
縱觀正常發布會,坦克品牌或明說,或暗諷,認為某廠商的產品夸張,不切實際,而相比之下坦克500 Hi4-T則是越野新能源中既豪華又有實力且安全的產品。
對于消費者而言,坦克500 Hi4-T似乎更符合日常的市區行駛場景,也比較適合長途出行,同時整套動力總成的參數還有所上升,但在極限越野場景下,似乎還是3.0T V6+三把鎖更令人放心。
無論如何,坦克500 Hi4-T的上市,既能解決3.0T V6燃油版油耗過高,同時沒有犧牲太多動力,又通過技術問題解決、匹配了電四驅功能,可以說是解決了我們此前對坦克500車型油耗過高的擔憂,提供了新的選擇。
動力系統方面,坦克500 Hi4-T搭載的是基于坦克平臺專門打造的越野超級混動架構Hi4-T,采用高階縱置并聯架構,搭載2.0T發動機,配9HAT變速箱,并搭配P2電機,系統綜合最大功率300kW,綜合輸出扭矩可達750Nm。就駕駛模式而言,新車支持動能回收、強制保電、智能保電、純電、智能混動等多種方式,幾乎涵蓋我們的出行需求,尤其照顧了戶外用電需求。
在功能方面,有了電池包和充電功能的加入,坦克500 Hi4-T還能實現V2L對外放電功能,功率達到3.3kW,在一些特定場景可以更從容地進行取電。根據廠家官方消息,新車的虧電油耗可以達到9.55L/100km,WLTC工況下純電續航110km。
回顧坦克500 Hi4-T的整體設計,其與以上是的2023款坦克500基本保持一致,僅在尾標處有所不同,彰顯其越野新能源的身份。除此之外,新車還增加了充電口模塊。
來到內飾,坦克500 Hi4-T很好地延續了2023款坦克500的新式設計,在2022款坦克500基礎上改進了座椅通風模塊、車機系統模塊等。就風格而言,坦克500 Hi4-T的內飾既給足了我們豪華氛圍,也擁有不俗的科技感,同時功能配置方面也保留了諸多物理按鍵,更便于我們日常使用,上手難度還是相對較低的,如此更符合其越野車的性質。
編輯點評:
內涵友商也好,秀自己的肌肉也罷。總之坦克500 Hi4-T的上市,一方面肯定能夠進一步提振坦克500車型的銷量,另一方面也肯定能夠試探出Hi4電四驅技術在消費者心目中的接受程度。
此前,不少網友對坦克500 Hi4-T抱有懷疑的態度,因為電驅系統的加入,使坦克500賴以自豪的3.0T V6發動機給拿掉了,取而代之的是2.0T+雙電機的動力系統。那么,此次發布會,從坦克500 Hi4-T公布的各項數據來看,其既有更強勁的動力,也有不低的配置厚度,同時最關鍵的是身為越野車,它還難能可貴的擁有更寶貴的低能耗。
這對于我們普通消費者來說當然是福音,既把越野車的活兒干了,也能在日常使用的場景下把油耗降下來,同時又因為電驅系統的加入還支持外放電功能,可以滿足戶外用電場景。不得不說,坦克500 Hi4-T在實用性方面做得比較到位。
想要馬兒跑,又要馬兒不吃草,同時還要馬兒能下奶,坦克用一套Hi4-T技術解決了這個問題(既要動力強,也要燃油經濟性,還能越野)。坦克CEO劉艷釗在發布會上提到,未來坦克品牌所有車型都將搭載Hi4-T技術。而坦克500 Hi4-T作為第一款實裝這套技術的車型,市場反饋如何,對品牌發展而言無疑十分重要。那么,其銷量能否達到坦克預期呢?留給時間,時間會給我們答案。(文 車視界科技 李亮)
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