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(資料圖)

30日9點31分，搭載神舟十六號載人飛船的長征二號F運載火箭，在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心點火升空，成功將航天員景海鵬、朱楊柱、桂海潮順利送入太空，神舟十六號載人飛船發(fā)射取得圓滿成功，中國空間站全面建成后首次載人飛行任務(wù)開啟。與以往一樣，以中國電科第二十二研究所（以下簡稱22所）為代表的青島科技為此次航天工程提供了護航保障。

起飛幾分鐘內(nèi)，飛船急速升空，風險相對較高。“我們的設(shè)備就是要用來守護航天員生命健和安全，猶如孫悟空的火眼金睛一般，對飛船準確定位、持續(xù)跟蹤。” 22所載人航天搜救回收技術(shù)團隊負責人宋磊介紹。

據(jù)悉，在此次發(fā)射過程中，22所團隊自主研制的機載、車載、船載定向儀，分別裝備在直升機、運輸機、搜索車輛、救助船舶等多樣化的搜索平臺上，沿飛行軌道部署在我國陸上、海上十余個應急搜救點上，在載人航天飛船發(fā)射升空過程中發(fā)揮了一雙雙“千里眼”的作用。其中，太平洋上最遠的應急濺落區(qū)距陸地4000余海里，來回一趟需要海上航行20多天。每天在風高浪急中進行裝備和實驗，團隊科研人員要克服重重困難，按操作規(guī)程測試、標校，保持設(shè)備時刻處于最佳狀態(tài)，才能保證全程“緊盯”飛船發(fā)射狀態(tài)。

發(fā)射前一天，團隊成員張永宏、李蕤、李有生三名保障隊員在發(fā)射場，隨任務(wù)部隊進行發(fā)射前搜救演練，對搜救定位設(shè)備進行發(fā)射前最后一次狀態(tài)確認；5月30日凌晨，歷經(jīng)10余天的海上航行，團隊成員鄒濤、張振、矯翔慶三位保障隊員分別順利抵達各自任務(wù)海域，在茫茫大海上守望神舟；同時，在新疆、甘肅、四川、湖南、山東等多個陸上應急著陸區(qū)，22所的搜救設(shè)備也完成了最后的狀態(tài)檢查確認。

如此一來，一張從祖國的西部邊陲到東部海濱再到茫茫太平洋，東西跨度近一萬五千公里的應急搜救網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)部署到位，為神舟十六號乘組順利出征提供了堅強保障。

神舟十六號發(fā)射之后，航天員在軌輪換，我們即將迎來神舟十五號“回家”。22所的團隊也已做好準備，迎接飛船返航。“飛船返回途中進入黑障區(qū)，由于被等離子體包圍，一切通訊都會中斷，地面收不到任何遙測信號，就好像航天員與北京航天飛行控制中心之間聯(lián)系的‘虛擬臍帶’被剪斷了。”宋磊說，“飛船沖破黑障，我們的‘千里眼’定向儀設(shè)備可以確保第一時間捕獲返回艙發(fā)出的呼叫信標，同時迅速實現(xiàn)艙內(nèi)航天員與地面搜救力量的話音聯(lián)絡(luò)。這對宇航員來說，堪稱是重獲新生的心理安慰。”

張永宏告訴觀海新聞記者，20世紀90年代接到相關(guān)裝備研發(fā)任務(wù)時，團隊幾乎“一窮二白”，沒有資料、沒有經(jīng)驗、沒有數(shù)據(jù)，研發(fā)難度極大、風險極高。即使在這種條件下，團隊靠著拼勁，經(jīng)歷了數(shù)百個日夜的摸索，嘗試了數(shù)千次失敗，終于成功研發(fā)了虛擬交叉合成技術(shù)，可以準確跟蹤到飛船在任何狀態(tài)下發(fā)出的信號。

“這是我們自主研發(fā)的新功能，也是領(lǐng)先于國外產(chǎn)品最突出的特點。”李有生表示。據(jù)悉，該技術(shù)不受外界氣候、環(huán)境等條件的影響，無論白天黑夜還是風霜雨雪，無論戈壁大漠還是遠海大洋，都能確保定向儀實現(xiàn)全天時全天候工作。（青島日報/觀海新聞記者 耿婷婷 通訊員 黃琳）

責任編輯：王逸群

（作者：耿婷婷)