国产精品天天看_欧美另类高清zo欧美_国产精品视频yy9299一区_日韩电影中文字幕一区

(相關(guān)資料圖)

在輕量級(jí)踏板車的領(lǐng)域里，Yamaha 當(dāng)前的核心產(chǎn)品是 XMAX 系列，而 XMAX 的上一代產(chǎn)品，則是著名的 YP250 Majesty。除了 Majasty 之外，為了與 Honda CN250 Fusion/Helix 競(jìng)爭(zhēng)，Yamaha 和 Suzuki 都曾推出過 “ 游艇 ” 風(fēng)格的 250 cc 級(jí)別踏板車，而屬于 Yamaha 陣營的是 CP250 Maxam —— 跟今天的 TMAX、XMAX、NMAX 系列一脈相承，都帶個(gè) Max。

CP250 Maxam 系列的產(chǎn)品周期并不長，且基本針對(duì)日本本土市場(chǎng)，新車在 2005 年三月首次發(fā)布，VIN 碼前面的工廠編號(hào)為 BA-SG17J、發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為 G345E；第二代的 CP250 Maxam 在 2010 年二月首次發(fā)布，VIN 碼前面的工廠編號(hào)為 JBK-SG21J、發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為 G368E；最后一次更新是在 2015 年二月，此后漸漸走向停產(chǎn)。

如果說同期的 YP250 Majesty 屬于運(yùn)動(dòng)踏板的話，那么 CP250 Maxam 無疑就屬于 “ 可移動(dòng)的大沙發(fā) ”，當(dāng)時(shí)的設(shè)計(jì)理念是適合兩人串聯(lián)同行（也就是一前一后的乘坐）的 “ 城市巡洋艦 ”。而該車誕生的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，正好是日本當(dāng)時(shí)（2005 年四月開始）修改了原有的法規(guī)，開放排氣量在 150 cc 以上的摩托車、可載人進(jìn)入高速公路行駛。

配置上，CP250 Maxam 搭載一副水冷四沖程單氣缸、DOHC 四氣閥的發(fā)動(dòng)機(jī)，缸徑、行程為 66 mm x 73 mm（同期運(yùn)動(dòng)踏板 YP250 Majesty/SG03J 的缸徑、行程為 69 mm x 66.8 mm），排氣量 249 cc，最大動(dòng)力輸出 15 kw（約 20 匹。YP250 Majesty/SG03J 為 16 kw、約 22 匹）。鋁制的 DiASil 氣缸，重視低中速輸出的凸輪軸和吸排氣正時(shí)設(shè)計(jì)，讓這副機(jī)器在搭載了乘客之下，依然可以輕松騎行。

充滿了 “ 游艇 ” 感的外部設(shè)計(jì)與配置，是 CP250 Maxam 的重點(diǎn)；針對(duì)騎乘姿勢(shì)的低重心設(shè)計(jì)，配合優(yōu)化了材質(zhì)的鞍座，從而為駕駛員和乘客都提供了出色而且舒適的乘坐感覺，這是當(dāng)時(shí)豪華踏板市場(chǎng)里潮流里的另一極；1615 mm 的長軸距（YP250 Majesty/SG03J 的軸距為 1535 mm）為確保長途駕駛的舒適性，以及充裕的物品收納能力提供了支援；其他的配置，包括了前后碟式的制動(dòng)系統(tǒng)，數(shù)字式的儀表板，汽車般的 “ 大屁股 ” 配備了 LED 的尾燈，直徑為 13 英寸的前后輪框等。

下圖：2005" CP250 Maxam（資料圖片）。

下圖：2006" CP250 Maxam（資料圖片）。