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4月18日，西安航天東路
消防救援站接警
雁引路發(fā)生車禍，有人被困

救援站立即出動(dòng)2車11人
到場(chǎng)后發(fā)現(xiàn)
有一人被卷入半掛車輪胎下面
無(wú)法移動(dòng)，意識(shí)清醒

(資料圖)

航天東路消防救援站消防員 李欣：“一位40歲左右的婦女，騎電動(dòng)車駛?cè)肓税霋燔嚨囊曈X盲區(qū)。導(dǎo)致半掛車的右側(cè)車輪壓在了她的下半身上。”

由于半掛車較重
救援人員啟用重型設(shè)備
在液壓頂桿、起重氣墊雙保護(hù)下
才將車勉強(qiáng)抬起

航天東路消防救援站消防員 李欣：“在車輪下面，不單單是腿壓在下面，她的身子還有很嚴(yán)重的拖傷，在車底摩擦出來(lái)的傷口，已經(jīng)裸露在外了，當(dāng)時(shí)我感覺最暖心的是，在撐起來(lái)的一瞬間，我發(fā)現(xiàn)身邊的人越來(lái)越多。”

原來(lái)，就在消防員救援的同時(shí)
幾十名路過司機(jī)和路人
自發(fā)參與救援
用雙手撐起半掛車

經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)15分鐘處置
被困人員被救出
傷者被救出時(shí)意識(shí)清醒
后被安全移交120

無(wú)論是罐車、半掛車
還是類似的大貨車周圍
都是事故的多發(fā)區(qū)域！
一定多加注意

2021年3月12日，江西余干。一輛摩托車從一輛重型半掛車前左轉(zhuǎn)彎時(shí)進(jìn)入了半掛車盲區(qū)遭碾壓，摩托車駕駛?cè)耸軅塑嚾藙t不幸死亡……

2020年10月，在西安市未央?yún)^(qū)鳳城五路渭濱路十字發(fā)生一起嚴(yán)重車禍。一位50多歲騎自行車過馬路的行人被一輛罐車卷入車輪下，不幸身亡

關(guān)乎生命！離大貨車越遠(yuǎn)越好

交警提示，貨車的高度和車身長(zhǎng)度
使它帶有很多盲區(qū)
距離大型車輛越近，駕駛員往往越看不到
而在這些盲區(qū)中
最危險(xiǎn)的就在車輛右側(cè)

01

右側(cè)盲區(qū)

右側(cè)盲區(qū)，是大貨車所有盲區(qū)中最危險(xiǎn)的一個(gè)！

貨車右側(cè)盲區(qū)約在貨箱末端至駕乘艙末端位置，且距離貨車寬度約為1.5米的范圍，貨箱越大盲區(qū)越大。

例如，下面這種情況，小車位于貨車的右側(cè)，此時(shí)，貨車駕駛?cè)藦暮笠曠R和轉(zhuǎn)頭側(cè)看并無(wú)法發(fā)現(xiàn)小車的存在↓↓↓

在大貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)的盲區(qū)更可怕，有一個(gè)專有名詞叫內(nèi)輪差，也就是轉(zhuǎn)彎一側(cè)的前后輪之間的差量，即圖中紫色區(qū)域：

你以為大貨車轉(zhuǎn)彎時(shí)的路徑是這樣的▼

實(shí)際上它的路徑是這樣的▼

如果其他交通參與者

不慎停留在內(nèi)輪差盲區(qū)中

后果將非常嚴(yán)重▼

在大型車輛發(fā)生的惡性交通事故中，內(nèi)輪差引發(fā)的事故占70%以上，死亡率達(dá)90%以上。

02

左側(cè)盲區(qū)

左側(cè)盲區(qū)在貨箱尾部附近，相對(duì)右側(cè)盲區(qū)而言要小一點(diǎn)。由于駕駛室在左方，貨車駕駛?cè)丝梢酝ㄟ^車窗看到左側(cè)路況，所以一般而言也比較安全。但如果處于左側(cè)后輪的位置時(shí)，通過后視鏡也只能看到一般車身，這種情況就比較危險(xiǎn)了↓↓↓

03

后側(cè)盲區(qū)

大貨車正后方是全盲區(qū)，汽車跟在后面幾乎看不到。

若是跟在大貨車后面發(fā)生追尾，極可能會(huì)竄入貨車底部，直接被削去車頂，可直接致命，非常危險(xiǎn)。

04

前方盲區(qū)

大貨車前方屬于半盲區(qū)。盡管大車車高，但緊貼著車身的位置都存在明顯的視覺盲區(qū)。

一般，車頭到駕駛室后方約2米長(zhǎng)、1.5米寬的范圍都屬于盲區(qū)。

知危險(xiǎn) 會(huì)避險(xiǎn)

貨車盲區(qū) 吞噬生命

路上相遇 切記遠(yuǎn)離！

（陜視新聞）