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名字怪怪的。

K哥沒少開過雷克薩斯，新的RX和RZ也都出了評測文章，感興趣的車友可以往前翻一翻。

雷克薩斯有一種非常獨特的調性，雅致含蓄，猶如清風拂山崗。所以每次在聊雷克薩斯的時候，不能像斯巴魯這種直男車一樣不用修邊幅。

【資料圖】

不過對雷克薩斯剛發的新車LBX，我沒有一點個人情感，也沒有試駕的意向。

我的態度基本上已經明確了對LBX的看法，一方面是現實原因，LBX是雷克薩斯專為歐洲市場設計，歐洲人有自己的用車習慣。二方面LBX是基于豐田YARiS Cross同平臺打造（TNGA-B），這個平臺是針對入門級市場的，不會有太過突出的技術亮點。

再挖深一點，YARiS Cross就是把YARiS拔高了，那四舍五入，答案你懂的。

但雷克薩斯有時候就是會在不利的輿論環境下創造出意外的驚喜，K哥在RZ上體驗到了雷克薩斯的另一面，或者說真實的一面。

它的性格更像已經淡出中國市場的GS，RZ青出于藍。我十分確定，RZ是我試過有史以來最運動的一臺雷克薩斯。

所以LBX會不會有獨特于傳統的靈巧緊致，我覺得可能性是很大的。

K哥不止一次提過沒必要刻意撇清雷克薩斯和豐田的關系，兩者本來就是一家。雷克薩斯有自己的供應鏈、生產和檢驗標準，它比你更懂保住品牌的獨特性。

不然你看LBX，雷克薩斯已經很努力把家族元素融入LBX里了，比如類似全新RX的“紡錘形車身”，視覺一體性得到顯著加強。

車尾采用全新的貫穿式尾燈，車標也是全新的“LEXUS”字母樣式，精致感很足。正后方的形態非常接近全新RX，難分伯仲。

不過從側面看就察覺出不對勁了，這絕對不是雷克薩斯！LBX很豐田。

原因可能是4190mm的長度很難把雷克薩斯的雅致表達出來，就尺寸來說UX已經是極限了。如果刻意地說LBX用活潑的腰線提起年輕人的興趣，那很不雷克薩斯。

往里看，LBX的內飾倒是挺雷克薩斯的，特別是方向盤。（好像是一句廢話）

屏幕擺放的位置有點像奔馳，但這套內飾是我看過最舒服的新一代雷克薩斯。“內室”的感覺還在，但科技感不再突兀了，很好融在一起。

另外新車還會配備全液晶儀表盤和馬克萊文森13揚聲器音響系統，本來是一件很好的事情，但聽說LBX會同步采用1.5L三缸混動系統，K哥腦海里蹦出了這么一個畫面——菜市場里聽交響樂。

這套動力系統是和YARiS Cross共享的，油門響應提升了，但動力一如既往的平庸，低速發動機介入嘈雜。

實際體驗不說，我也試不到，但引擎的體驗也得配得上馬克萊文森。

ok，話不多說，總總陳述加起來足夠解釋我對LBX沒有個人情感了，也沒有試駕的意向，哪怕我知道它會有雷克薩斯的獨特性。

確實，三缸在雷克薩斯車系里夠獨特的。