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中新社雅加達4月18日電 題：ARJ21飛機為何能結(jié)緣印尼？

中新社記者 李志全

中國自主研制的噴氣式客機ARJ21，18日完成雅加達至巴厘島的首航，正式投入商業(yè)運營。作為出海第一單，ARJ21飛機具備哪些優(yōu)勢，為何能結(jié)緣印尼？

(資料圖)

安全運行超20萬小時

良好的安全性和可靠性，是航司考慮首要問題之一。ARJ21新支線飛機是中國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線客機。據(jù)中國商飛有關方面介紹，目前他們已交付國內(nèi)外客戶共計100余架飛機，安全運行超20萬小時，安全運送旅客750萬人次，各項性能指標與國際主流成熟機型相當。

“我們對ARJ21飛機的性能充滿信心。”中飛租賃執(zhí)行董事副行政總裁兼翎亞航空中方董事長劉晚亭如是說。

2022年12月18日，ARJ21飛機正式交付首家海外客戶印尼翎亞航空公司。此番首航，意味著ARJ21飛機第一次進入國際市場，開始接受國際行業(yè)水平的檢驗。

中國商飛副總經(jīng)理、總會計師吳永良表示，印尼經(jīng)濟高速發(fā)展，島嶼眾多，民航運輸需求巨大，非常適合以ARJ21飛機為典型代表的支線飛機運營。我們相信ARJ21飛機能夠在印尼飛出更多可能，為印尼民航創(chuàng)造更多價值，為印尼旅客帶來優(yōu)質(zhì)的旅行體驗。

適宜印尼運行環(huán)境

印尼與中國的地理環(huán)境有很大不同。中國商飛有關方面介紹，ARJ21飛機具有良好的高溫性能和抗側(cè)風能力，適宜印尼的氣候地理運行環(huán)境。ARJ21飛機搭載兩臺可靠且廣泛用于支線飛機的GE CF34-10A引擎，以及霍尼韋爾飛行控制系統(tǒng)和柯林斯航電系統(tǒng)。

體驗首航之后，印尼前民航局長亨利·巴克提(Herry Bakti)告訴記者，ARJ21飛機的大小、座位數(shù)量適合支線運營；這架飛機運用了新技術，性能比較好；它適應印尼市場需求。

此次交付翎亞航空的ARJ21飛機采用了95座全經(jīng)濟艙的客艙布局，客艙內(nèi)飾、旅客座椅及外部涂裝均為客戶化定制。機身印有印尼國旗圖案，外部涂裝以翎亞航空LOGO的色調(diào)為基礎進行設計，藍色代表天空，黃色代表人類，綠色代表大地。

廈門航空駐雅加達相關負責人張琦在體驗過首航后向記者分析，從飛機外觀來看，科技感很強，平整順滑的尾翼使得整架飛機變得輕盈了不少。客艙內(nèi)部的座位與中國國內(nèi)高鐵座位布局類似，為乘客留下相對大的空間。整個飛行過程未遇到氣流顛簸，輕松平穩(wěn)。

看好印尼航空市場

印尼擁有眾多名勝古跡，作為世界上最大的群島國家，非常適合支線飛機運行。航程2225至3700公里的ARJ21飛機，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。

張琦認為，印尼被譽為“千島之國”，飛機也成為人們往返于各個城市之間的最佳選擇。在中國國內(nèi)被定義為運行支線航班的ARJ機型，用來執(zhí)飛印尼最熱門的航線并不遜色。

中飛租賃2020年入股翎亞航空。光大控股執(zhí)行董事、總裁兼中飛租賃董事長張明翱說，印尼是東盟最大的經(jīng)濟體，是全球快速增長的民航市場之一，我們十分看好印尼航空市場。

吳永良表示，中國與印尼同為發(fā)展中大國和重要新興經(jīng)濟體，合作空間廣闊。相信ARJ21飛機在印尼的商業(yè)運營會成為兩國合作新的示范項目，為古老的海上絲綢之路注入新的活力。(完)