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5月18日，針對帶電動調節功能轉向柱減配事件，保時捷中國公布解決方案。保時捷中國方面表示，針對此前承諾過恢復轉向柱電動調節功能的客戶，保時捷將履行承諾，免費提供相關功能的恢復服務，初步預計該服務將自今年第三季度起分批啟動。與此同時，保時捷方面稱，鑒于目前全球半導體供應極度緊缺的情況，整體恢復工作會持續一段時間。

此外，保時捷方面表示，對于最終沒有恢復相關功能的客戶，將充分考慮這些客戶的訴求，我們將授權保時捷中心提供13800元代金券；對于所有受影響客戶，保時捷將提供整車一年延長保修服務。

保時捷遭車主維權

4月24日，保時捷車主在黑貓投訴平臺發起投訴，稱其購買到的保時捷卡宴合同里規定車型標配電子轉向柱，購車承諾電子轉向柱后補并簽署后補協議，現告知不能補并取消電子轉向柱，只能賠2300元代金券。此后該事件持續發酵。

4月30日，保時捷中國發布致車主的一封信稱，因芯片短缺，致使短期部分車輛將帶電動調節功能的轉向柱更換為手動調節轉向柱，計劃待相關芯片短缺情況緩解后通過改裝來恢復這一功能；因仍無法預估電動調節功能相關芯片的到貨時間，因此一季度末保時捷總部決定取消帶電動調節功能轉向柱的恢復更換計劃。5月2日，保時捷中國相關負責人對新京報貝殼財經記者回應稱：“目前我們正在積極地跟德國努力尋找最佳解決方案。”

此后，保時捷頻頻登上熱搜。除了車主們在保時捷新車上市直播間自發刷禮物維權之外，媒體和車評人也在鼎力發聲，聲援車主“購買百萬豪車卻還要被割韭菜”，并指責保時捷對契約不尊重。《人民網評》也于近日發文稱保時捷處理做法擺爛，“糊弄了事，沒有恥感”。

“用一紙道歉聲明解決貨不對板的問題缺乏誠意，提供真實的商品服務信息是經營者的基本義務。根據消費者權益保護法，消費者享有知悉其購買、使用的商品或者接受的服務的真實情況的權利。然而，有許多不知情的消費者表示，提車時才知協議已單方面變更，這嚴重侵犯了消費者知情權。”該評論指出，既然保時捷打著后續將免費為車主升級“電動轉向柱”旗號攬客，那就應該將承諾兌現，不能動輒自說自話地說取消就取消。這不僅僅是缺少誠信的問題，更涉嫌虛假宣傳。

“面對不斷增加的消費者投訴，保時捷僅在道歉聲明中表明，賠償供下次使用的千元代金券。這根本就是糊弄了事，完全沒有一點恥感。望保時捷能早日拿出體面且讓消費者買賬的補救方式。不尊重消費者的企業，終將會為自己的傲慢買單。”上述人民網評指出。

保時捷被車評人集體聲討

幾天前，保時捷還遭到了車評人的集體聲討。5月10日，汽車博主“蔡老板”在社交平臺上發布視頻，呼吁全網車評人一起關注保時捷的“電動轉向柱”問題。

另外不少天津港保稅區平行進口車商表示，目前店內美規、墨西哥版、加拿大版保時捷汽車都配備電子轉向柱，并證實中國消費者的確被保時捷“區別對待”了。

面對愈演愈烈的維權聲勢，5月12日保時捷中國相關負責人則表示：“目前，由保時捷總部和保時捷中國組成的特別工作組，與相關供應商也進行了深入探討，并對未來的配件供應和生產進行了重新梳理和分析。經過努力，我們在此功能的恢復可能性上取得了一定進展。我們會在未來幾天內給予客戶和公眾一個明確的答復。”

“其實這個問題從曝光到現在已經兩個多月了，我用了一天半的時間，就把保時捷電子轉向柱一整套就定過來了，老板還問我要多少。”上述“蔡老板”稱。

隨后，一位維權車主告訴《財經天下》周刊：“目前保時捷中國官方還是沒有給車主任何明確的答復，他們說近期會有解決方案出來，但到目前，我沒有看到有什么令車主滿意的方案出來。現在車主依然在網絡上造勢，其實大家只想爭口氣。”

此外，一位接近保時捷人士透露，保時捷一定會推出新的、更具誠意的賠償方案。

值得注意的是，中國作為保時捷全球最大的單一市場，一季度銷量同比下滑20%。

根據保時捷披露的一季報顯示，其今年第一季度全球交付68426輛，中國市場作為其全球第一單一市場共交付17685輛，較去年的近2.2萬輛下降了20%。對此保時捷稱，銷量下降主要是因為一季度汽車行業存在著諸多不確定因素，其生產受到了供應鏈供應不暢和國際局勢動蕩的影響，部分工廠還處于停產狀態，較大程度影響了保時捷的產能。

綜合人民網、新京報、北京青年報