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(資料圖片僅供參考)

把噪聲、揚塵“關”起來！觀海新聞記者今天從青島地鐵集團獲悉，青島地鐵在二期工程中首次使用了全封閉施工大棚，如今已經在三期工程中全面鋪開。目前，在建工程共計投用了57個全封閉施工大棚，下一步預計還要新增10個。

5號線線路長32.6公里，起于麥島路站，止于云嶺路站，共設27座車站。線路為C型走向，作為骨干線路串聯市南區、市北區、嶗山區3個主城區，計劃2028年通車。麥島站為5號線第一個車站，是5號線的控制性工程，目前已進入主體開挖施工階段。為最大程度減少噪音、揚塵對周邊居民和商戶的影響，分隔施工現場與城市空間，在市住房城鄉建設局統籌、青島地鐵集團組織下，中鐵十八局集團在5號線麥島站施工場區設置全封閉大棚，將整座車站的施工作業全部封閉在大棚內。記者在麥島站施工工地看到，一個淺灰色的施工大棚非常顯眼，卷簾門起落間，車輛和人員進進出出。站在大棚外，能聽到里面大型機械施工發出的斷斷續續的聲音，但因為有了大棚的屏蔽作用，聲音并不大。大棚里，光線充足，施工人員各司其職，大型機械發揮“神力”，一派忙碌的景象。

中鐵十八局麥島站項目黨支部書記兼總工程師曹林闖介紹，麥島站施工場區位于香港東路與麥島路交口東南象限，周邊環境復雜；麥島站場區設置2座豎井，承擔著麥島站全部施工任務，施工時間緊、任務重。通過全封閉大棚的設置，有效減少了噪音、揚塵、光線對周邊居民和商戶的影響，得到大家的一致好評，為后續順利施工奠定了堅實基礎。

“為減少地鐵施工對周邊生態環境和居民生活的影響，青島地鐵在施工現場全面推行全封閉施工大棚，將傳統的工地建設轉變為‘工廠化’建設。”青島地鐵集團第三建設分公司業主代表王建介紹道，全封閉施工大棚有三大優點，一是能有效改善施工現場的噪音、揚塵及夜間光污染對周邊環境的影響，為市民提供一個綠色、和諧的生活環境；二是避免了降雨、降雪惡劣天氣對施工生產的干擾，有效改善施工作業環境，進一步提高施工效率。

據了解，2022年4月，市住房城鄉建設局聯合市地鐵辦發布了《青島市城市軌道交通工程安全文明施工標準化圖集》，全面總結地鐵一、二期工程建設經驗，將全封閉大棚、裝配式圍擋等文明施工創新舉措進行標準化、制度化推廣，在地鐵三期工程中全面落地應用，推動全市地鐵工程安全文明施工水平再上新臺階。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）

責任編輯：岳文燕

（作者：周建亮)