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快報:神舟十五號航天員即將首次出艙,飛控中心如何備戰(zhàn)?劇透

2023-01-30 14:26:27來源:北京日報客戶端

最近幾天,北京航天飛行控制中心的飛控團隊,正在為神舟十五號航天員的首次出艙活動做準(zhǔn)備。


【資料圖】

這樣的“首次”有許多個——10年來,中國航天由大向強的腳步越來越快:首次實現(xiàn)月球軟著陸和巡視探測、首次實現(xiàn)推進劑在軌補加、世界首次月背軟著陸和巡視探測、首次地外天體點火起飛、首次攜帶月球樣品以第二宇宙速度返回……

從“嫦娥”探月到“天問”探火,再到建成中國人自己的“太空家園”,這群平均年齡不到35歲的年輕人,用一次次精準(zhǔn)的控制、驚艷的突破,連奪22次“國字號”重大航天任務(wù)全勝,標(biāo)注著中國航天從跟跑、并跑到超越的創(chuàng)新足跡。

一句指令要練千遍

2022年11月29日23時08分,長征二號F運載火箭托舉神舟十五號載人飛船,在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心騰空而起,直刺蒼穹。

1700公里外的首都北京,北京航天飛行控制中心飛控大廳里,燈火通明。

“北京明白!”

坐在調(diào)度臺前的北京總調(diào)度高健,發(fā)出一道道堅定而洪亮的指令。在他的調(diào)度指揮下,各系統(tǒng)各崗位通力協(xié)作,約7小時后,飛船采用自主快速交會對接模式,經(jīng)過多次自主變軌,成功對接中國空間站。

“一句要練千遍,千遍只為一句。‘我是北京’字字如山。”高健今年28歲,在多次重大任務(wù)中擔(dān)任總調(diào)度。他說:“只有真正懂得,才能真正明白,因為我的身后是中國航天。”

鮑碩,飛控中心首位女調(diào)度,與高健同為“90后”。

月面采樣,難度極大。48小時內(nèi),航天器不僅要完成一系列規(guī)定動作,還要定時定點實施月面起飛,每一個動作,都需要地球和月球38萬公里之間的連線互動。

為順利完成任務(wù),鮑碩提前一個月就開始調(diào)整作息時間,抓住一切可以利用的時間學(xué)習(xí)狀態(tài)、推演流程、模擬故障、練習(xí)口令,壓力大到頂不住時,就用跑步來調(diào)整。

2020年12月1日,嫦娥五號落月后,她從搭檔手里接過采樣的接力棒,指揮機械臂準(zhǔn)確完成每個動作,千余條指令從她口中喊出,近萬句調(diào)度交互無一錯漏。最終,表取采樣封裝任務(wù)完成時間比預(yù)計整整提前了7個小時。

一屏數(shù)據(jù)、一支話筒、一個操作臺,是“北京明白”的標(biāo)配。航天器在浩瀚太空中的每一次機動變軌、每一次姿態(tài)調(diào)整,在地外星體上的每一個動作、攜帶儀器的每一次操作,都是通過遙控發(fā)令崗位來完成。

10年前,于天一給神舟十號飛船發(fā)送指令,僅用1秒鐘就能送達到位。如今,已是深空探測任務(wù)團隊副指揮的他,帶領(lǐng)更多的青年完成更為復(fù)雜的飛控任務(wù):一邊突破38萬公里導(dǎo)航“玉兔”巡游月背,一邊克服單程通信時延20多分鐘等難題,穿越億萬公里牽引“祝融”巡視火面,用智慧和汗水創(chuàng)造驚艷世界的成績。

創(chuàng)造快速交會對接世界紀(jì)錄

中國航天每一次追趕都在突破,每一次突破都在加速。

若干年前,國際空間站將中國拒之門外,技術(shù)封鎖,沒有外援。而今,中國進入空間站時代,云頂之上神舟穿梭、天和遨游,中國人自己獨立建造、自主運營的太空家園已從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。

2021年5月,天舟二號貨運飛船發(fā)射經(jīng)歷了中國航天史上首次“三次加注、兩次泄回推進劑”的非常考驗。

5月20日,當(dāng)聽到第二次推遲發(fā)射的消息時,已經(jīng)連續(xù)數(shù)日沒合眼的總體主任設(shè)計師姜萍一下懵了,原本滿滿地期待,瞬間變成了又一場兩地同步與時間賽跑的艱難鏖戰(zhàn):文昌,參試各方緊鑼密鼓排除火箭技術(shù)故障;北京,姜萍帶領(lǐng)團隊爭分奪秒為天舟重新構(gòu)建飛控方案。

5日5夜不眠不休,他們將此前數(shù)月準(zhǔn)備的方案一字一句重新梳理設(shè)計,拿出了成熟可靠的方案,并連夜開展相關(guān)聯(lián)調(diào)驗證,為5月29日實施發(fā)射奠定了堅實基礎(chǔ)。

在他們的精心護航下,天舟二號任務(wù)后續(xù)飛控節(jié)點均是“穩(wěn)穩(wěn)的成功”。探索永無止境,登攀永不停歇。經(jīng)過他們的反復(fù)演練和實踐驗證,終于在天舟五號任務(wù)中,創(chuàng)造了貨運飛船與空間站2小時快速交會對接的世界紀(jì)錄。

航天器太空交會對接是世界航天領(lǐng)域內(nèi)公認的最復(fù)雜、最難攻關(guān)的技術(shù)之一,世界上僅美、俄和中國掌握并成功實施該項技術(shù),其中徑向交會對接的難度更大。

2021年10月16日6時56分,神舟十三號載人飛船與空間站組合體完成自主快速交會對接,標(biāo)志著首次徑向交會對接圓滿成功。

“整個對接過程是高動態(tài)的,神舟十三號飛船飛到空間站下方后,由于軌道不同,兩個航天器保持對接所需要的相對位置和姿態(tài)是很難的。”載人飛船任務(wù)型號團隊指揮喬宗濤說,“我們需要精準(zhǔn)控制飛船逐漸調(diào)整位置、速度和姿態(tài),在安全的空間走廊內(nèi)逐步與空間站完成對接。”

為此,喬宗濤帶領(lǐng)團隊積累了數(shù)萬個組合體軌道及姿態(tài)的仿真數(shù)據(jù),進行了上百次的聯(lián)調(diào)聯(lián)試驗證,參與設(shè)計約2500個故障預(yù)案,攻克空間站組合體遮擋太陽能帆板、持續(xù)控制飛船大幅度的姿態(tài)調(diào)整和軌道維持、測控條件變差、地面狀態(tài)監(jiān)測和應(yīng)急處置難度增大等都諸多難關(guān)。

400米、200米、19米……神舟十三號載人飛船緩緩向天宮空間站平移靠攏,伴隨著“對接鎖緊完成”的口令,廣袤太空中,神舟十三號與天和核心艙組合為一體。

10年間,朝霞為鄰,晚星作伴,一行行代碼仿佛有了生命,述說著中國空間站從“一”字構(gòu)型到“L”字構(gòu)型、“T”字構(gòu)型的變遷,也生動記錄下這群年輕人在建設(shè)航天強國征程上奮斗的青春。

一邊看飛行狀態(tài)一邊撕預(yù)案

星河璀璨,征途漫漫,逐夢九天從來就不是一路坦途。

183天,神舟十三號乘組創(chuàng)造了中國航天員在軌時長紀(jì)錄。這背后,離不開“大管家”胡國林所在的航天器運控及長管團隊的日夜陪伴和悉心保障。

航天員長時間駐留、空間站多目標(biāo)協(xié)同、任務(wù)關(guān)鍵節(jié)點多和重要控制難,對飛控系統(tǒng)的安全性、可靠性及應(yīng)急能力提出更高要求。

6個月的時間里,他們并行管理空間站組合體、“玉兔”號和“祝融”號巡視器等多個航天器,無時無刻不在監(jiān)視著航天器和航天員的實時狀態(tài):當(dāng)遇到碎片碰撞的風(fēng)險時,他們需要改變組合體的軌道高度實施規(guī)避;當(dāng)航天員要實施艙外行走、太空授課等重要任務(wù)時,他們提前細致核對每一個關(guān)鍵節(jié)點;當(dāng)需要批量上注指令時,他們慎之又慎、接力協(xié)作,確保每一幀注入數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無誤……

伴隨著神舟十三號載人飛船返回艙穩(wěn)穩(wěn)降落在東風(fēng)著陸場,已在太空出差半年的翟志剛、王亞平、葉光富3名航天員安全返回闊別已久的祖國大地,胡國林和團隊也出色地完成了使命任務(wù)。

如今,神舟十五號航天員乘組已進駐空間站2個多月,各項在軌任務(wù)順利推進。在嚴(yán)密緊張的工作外,胡國林和團隊每天還會把電視新聞直播畫面實時推送到空間站上,讓航天員即使身處太空,也能及時了解地面發(fā)生的新鮮事。任務(wù)間隙,航天員也能通過在軌撥號給地面打電話,與家人暖心交流,嘮嘮家常。

“在我們眼里,正確率百分之九十九不行,必須百分之百。每天都是第一天,每圈都是第一圈,每條都是第一條,大家時刻保持著最佳狀態(tài)和飽滿熱情,每當(dāng)聽到‘北京,我是神舟十五號’,我們就第一時間響應(yīng)。”胡國林說。

任務(wù)中,中心核心艙總體副主任設(shè)計師李達飛和同事工位面前,總是放著一堆比字典還厚的A4紙。仔細翻看,上面全是密密麻麻的文字,這些都是打印出來的部分關(guān)鍵預(yù)案和目錄,而更多的預(yù)案都存儲在他們的腦子里。

“我們一邊看飛行狀態(tài)一邊撕預(yù)案。在它成功入軌后,每個崗位都扔出來很多嶄新的文件。有人可能覺得浪費,但這恰好說明航天器沒有故障,整個飛控任務(wù)一切順利。隨著預(yù)案越撕越薄,我們離成功也越來越近。”李達飛說。

心至蒼穹外,目盡星河遠。

未來,這群年輕人還會創(chuàng)造更多的“首次”——建設(shè)國際月球科研站、火星采樣返回探測、木星系及行星際穿越探測、太陽系邊際探測……他們探索太空的腳步會邁得更穩(wěn)更遠。

責(zé)任編輯:劉聰聰

標(biāo)簽: 載人飛船 中國航天 控制中心

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