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過去幾年，純電車型在新能源汽車市場中占據(jù)主導(dǎo)地位，市場份額超過80%。2022年，在油價高漲、疫情下居民收入前景不確定性增加的大環(huán)境下，PHEV的燃油經(jīng)濟性優(yōu)勢被進一步強化，且在比亞迪DMi系列、理想增程式等熱銷車型帶動下，PHEV市場份額提升至22.0%。最新的銷量數(shù)據(jù)顯示，1-5月，純電動市場共銷售214.6萬輛，PHEV市場達(dá)到79.3萬輛，PHEV市占率達(dá)27%。

值得關(guān)注的是，在新能源汽車高速發(fā)展的同時，也面臨著諸多挑戰(zhàn)，包括，原材料成本的上漲，補貼取消，目前新能源汽車首次購置成本較傳統(tǒng)燃油車仍有較大差距。此外，充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展不平衡也直接影響新能源汽車的用戶體驗。

【資料圖】

2023中國汽車后服務(wù)產(chǎn)業(yè)價值與賽道轉(zhuǎn)型研判

在向電動化、智能化轉(zhuǎn)型的同時，中國汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷另一個顯著的演變階段，即服務(wù)化轉(zhuǎn)型。

汽車的產(chǎn)業(yè)價值鏈由前端向后端轉(zhuǎn)移，便是這場轉(zhuǎn)型帶來的顯著結(jié)果之一。現(xiàn)在，汽車后市場作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最穩(wěn)定的利潤來源，貢獻(xiàn)超60%的總利潤，是一條蘊含萬億機會的賽道。

公安部交通管理局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，中國汽車保有量在2021年底首超3億，繼續(xù)保持全球第一;到了2022年底，中國機動車保有量達(dá)4.15億輛，其中汽車保有量達(dá)到3.18億輛，燃油車占據(jù)了大部分。

而現(xiàn)在，燃油車正式進入了售后收獲期。一方面，隨著車齡“7年+”的時代來臨，大批“過保”車輛涌入后市場，第三方養(yǎng)車類平臺取代4S店成為車主的首選。另一方面，燃油車二手車市場流通增加。Fastdate極數(shù)發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)二手車平臺研究報告》顯示，2021年中國二手車交易額超1.1萬億元，同比增長27.3%，已經(jīng)成長為名副其實的萬億市場。而二手車正是上述汽車第三方服務(wù)提供商們的目標(biāo)客戶，它的活躍直接促成維保需求的明顯增長。

二是新能源汽車的保有量逼近臨界點，這時必然需要引入第三方平臺提供服務(wù)。

新能源車全面進入市場不到三年，正處于早期品牌方回收數(shù)據(jù)和自建口碑階段。類比早期蘋果產(chǎn)品，隨著時間推移也開放授權(quán)第三方門店進行維修監(jiān)測。這意味著，未來新能源車市場有望成為汽車后市場的第二增長曲線。中信證券預(yù)測，到2030年，新能源售后市場產(chǎn)值規(guī)模就將突破千億大關(guān)。

實際上，在新能源成為趨勢之前，汽車后市場中就已經(jīng)不乏縱橫捭闔多年的選手。比如2011年成立的第三方服務(wù)提供商途虎養(yǎng)車，根據(jù)招股書顯示，其已經(jīng)坐擁遠(yuǎn)超同賽道其他選手的4600多家門店;天貓養(yǎng)車、京東養(yǎng)車也相繼在今年加大投入，致力于在年內(nèi)使門店數(shù)量超過1000家。與此同時，玲瓏養(yǎng)車、小拇指養(yǎng)車等新玩家也緊隨其后密集布局。

這種態(tài)勢下，汽車后服務(wù)市場新一輪競逐的號角實際已經(jīng)吹響，下半程的新賽點即將來臨。

根據(jù)中研普華研究院《2022-2027年中國汽車服務(wù)行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》顯示：

過去五年，我國汽車、家電等大宗商品消費實現(xiàn)了較快增長，汽車保有量已經(jīng)突破3億輛，線上線下消費加速融合，實物商品網(wǎng)上銷售占比從15.8%增長到27.2%，這些數(shù)字的背后都顯示出我國消費增長的巨大潛力。

公安部11日發(fā)布統(tǒng)計顯示，2022年全國機動車保有量達(dá)4.17億輛，其中汽車3.19億輛;全國機動車駕駛?cè)诉_(dá)5.02億人，其中汽車駕駛?cè)?.64億人。2022年全國新注冊登記機動車3478萬輛，新領(lǐng)證駕駛?cè)?923萬人。

截至2022年底，全國機動車保有量扣除報廢注銷量，比上年增加2129萬輛，增長5.39%。其中，汽車保有量占機動車總量76.59%，比上年增加1752萬輛，增長5.81%。

截至2022年底，全國新能源汽車保有量達(dá)1310萬輛，占汽車總量的4.10%，扣除報廢注銷量，比上年增加526萬輛，增長67.13%。2022年全國新注冊登記新能源汽車535萬輛，與上年相比增加240萬輛，增長81.48%。新注冊登記新能源汽車數(shù)量從2018年的107萬輛到2022年的535萬輛，呈高速增長態(tài)勢。

自2020年7月，工信部、商務(wù)部等共同下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》拉開了新能源汽車下鄉(xiāng)的大幕，三年來，新能源汽車下鄉(xiāng)活動走過10個省(市)，先后開展17站活動，下鄉(xiāng)車型實現(xiàn)銷售超400萬輛。統(tǒng)計顯示，2020年下半年、2021年、2022年，新能源汽車下鄉(xiāng)銷量同比分別實現(xiàn)了80%、169%和87%的增長。成為鄉(xiāng)村地區(qū)新能源汽車消費的熱點和亮點。

2022年，中國新能源汽車年產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達(dá)到25.6%。預(yù)計2023年中國新能源汽車年銷量將達(dá)到900萬輛。

預(yù)計由于政府禁燃政策明確，補能和儲能設(shè)施的覆蓋范圍擴大，以及更具性價比的新能源汽車產(chǎn)品線的豐富，2023年將成為全球輕型電動汽車市場快速發(fā)展元年。疊加全球輕型汽車市場將逐步復(fù)蘇，預(yù)計到2025年和2030年，輕型汽車銷量將分別達(dá)到8340萬輛和8830萬輛。

此外，Canalys認(rèn)為，車規(guī)級芯片市場將繼續(xù)增長。到2025年，全球輕型車車規(guī)級芯片市場預(yù)計將達(dá)到3573億元，智能輔助駕駛和智能座艙SoC芯片市場正走向成熟，給供應(yīng)鏈公司帶來更多機遇和挑戰(zhàn)。

工信部數(shù)據(jù)顯示，截至2022年，我國搭載輔助自動駕駛系統(tǒng)的智能網(wǎng)聯(lián)乘用車新車銷售量達(dá)700萬輛，同比增長45.6%;新能源汽車輔助自動駕駛系統(tǒng)搭載比例達(dá)48%。據(jù)中國信息通信研究院發(fā)布的《車聯(lián)網(wǎng)白皮書》，預(yù)計到2025年，我國智能汽車市場規(guī)模將接近萬億元。

新能源汽車市場產(chǎn)銷兩旺

根據(jù)今年前5個月數(shù)據(jù)來看，汽車市場產(chǎn)銷成績出色，其中新能源汽車市場占有率站上30%，再創(chuàng)新高。在下游需求火爆的局面下，上游零部件賽道整體生產(chǎn)經(jīng)營情況持續(xù)向好，“疊加近期推動新能源車下鄉(xiāng)政策面頻頻發(fā)力，預(yù)計新能源汽車零部件賽道高景氣度有望貫穿全年。”

中國汽車工業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中汽協(xié)”)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2023年5月份我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成71.3萬輛和71.7萬輛，同比分別增長53%和60.2%，市場占有率達(dá)到30.1%。1月份至5月份，我國汽車產(chǎn)銷累計完成1068.7萬輛和1061.7萬輛，同比均增長11.1%，累計產(chǎn)銷增速較前4個月進一步擴大，其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成300.5萬輛和294萬輛，同比分別增長45.1%和46.8%，市場占有率達(dá)到27.7%。

《2022-2027年中國汽車服務(wù)行業(yè)市場全景調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報告》由中研普華研究院撰寫，本報告對該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進行了分析，重點分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。