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酷暑擋不住奮進的腳步，臺風帶不走攻堅的熱情。近日，隨著一聲始發令下達，“天宮1號”盾構機的刀盤開始緩緩轉動，開啟天宮莊園-鄞州高教園區區間右線隧道的掘進任務，至此寧波軌道交通8號線一期全部盾構標段完成始發，這標志著8號線一期全面進入盾構掘進階段。

爭分奪秒保始發

提前原計劃7天

(資料圖片)

小編在盾構機始發現場了解到，此次始發的“天宮1號”盾構機整機長度為85米，推力達到4086噸，最大掘進速度可達每分鐘80毫米。

該區間盾構施工負責人趙星星介紹說，“項目團隊在始發準備過程中持續優化施工方案，不斷加強施工組織，相繼克服了施工隊伍多、交叉作業頻繁、場地協調難度大等困難。從進場到始發，最終我們只用了30天時間，比原計劃提前了7天。”為保障工程質量和工期要求，項目團隊通過始發計劃“網格化”的方式，進一步明確分工、確保責任到人，高效安全地完成了盾構機吊裝下井、拼裝、平移、調試、始發條件驗收等關鍵性工序為盾構始發創造了有利條件。

穿越多種地層

強化專業技術支撐

天宮莊園站-鄞州高教園區站區間右線長1800米，自天宮莊園站始發后，盾構機將穿越粉質黏土、粉砂等多種地層。

為保障盾構機安全掘進，寧波軌道交通根據區間實際情況安排“一隧一機”，對執行作業的盾構機進行定制化調試，并配備具有豐富經驗的專業化團隊負責操控。期間先后組織相關單位40余人次進行了5次桌面技術推演，對風險點進行分析論證。

啟用“智能動力引擎”

數字化助力高效掘進

考慮到該工程點多面廣、人力資源需求大等特點，項目團隊在施工過程中引入盾構隧道數字化智能平臺，為項目提速創優加裝“智能動力引擎”。平臺集成盾構施工遠程自動化監測系統、盾尾間隙自動測量系統、皮帶機自動稱重系統、二次注漿系統等模塊，掘進中可對進行參數實時智能監控，做到實時調整盾構姿態、自動預警、自動注漿，能有效避免地面沉降或隆起，使管片成型更美觀。

此外，盾構隧道數字化智能平臺還可以接入軌道交通智慧工地管理平臺，將各項盾構施工參數進行同步傳輸和分析，有助于遠端管控人員實時掌握掘進運行狀態，精準研判風險變化，實現全方位的檢測和管控。

下一步，寧波軌道交通將加大設備和人員投入，在掘進期間持續24小時不間斷作業。同時加強施工管理，預先協調好渣土外運場地及管片存放場地、提前部署盾構機備件庫，最大限度消除影響掘進速度的難點堵點，力爭早日實現8號線一期各區間貫通。（寧波軌道交通）