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魯網10月22日訊從高德高速建成通車、商河三個出入口開通，到濟濱高鐵商河段進度超前、德商高鐵項目納編；從德龍煙鐵路商河貨運站正式啟用，到城鄉公交客運站一期建成投用；再到商德大道、濟商大道一、二期通車，中心城區54條城市道路煥新升級，農村公路養護超730公里……五年來，從“點線”到“立體”，從“主動脈”到“毛細血管”，商河交通以“先行官”之姿，打破瓶頸、織密路網、提升服務，推動“T”字型高鐵網、“十”字型高速網、“621”綜合交通樞紐從宏偉藍圖一步步變為現實。

從“瓶頸”到“樞紐”：對外聯通打開全新格局

“以前去濟南市區，自己開車都得一個多小時，聽說等濟濱高鐵通了，20分鐘就能到濟南東站，想想都激動！”經常往返濟南-商河工作的趙先生，對未來的高鐵出行充滿期待。

交通，曾是商河發展的最大制約。而如今，隨著近年來機場、高鐵、鐵路、高速等一批重大交通項目的落地推進，商河一躍成為省會經濟圈北部重要的交通樞紐，高快一體、陸空并存的現代化立體交通體系已在商河起勢成型。

在高鐵建設上，商河展現了令人矚目的“商河速度”。濟濱高鐵商河段施工期間，創下全線首個先行用地全部交付、首個完成集體土地地上拆遷、首個取得梁場生產許可證等多項“第一”。目前，橋梁下構、跨線跨河連續梁、箱梁已全部完工，站房、無砟軌道底座板鋪設等工程正緊鑼密鼓推進，計劃于2026年底通車運營。與此同時，德商高鐵項目也已納入《國家中長期鐵路網規劃》修編，并被列入山東省擬申請國家“十五五”規劃重大工程項目建議清單，商河的“T”字型高鐵夢想觸手可及。

高速公路網絡同樣實現跨越式發展，高德高速建成通車，商河鄭路、商河東高速出入口于2024年12月開通，商河西出入口計劃今年年底開通，極大便利了鄉鎮居民的快速出行。今年9月，京滬高速商河北互通立交及連接線項目通車運營，與創新產業園高效連通，進一步增強了區域通行能力，降低了企業物流成本，成為驅動經濟發展的“黃金通道”。