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路口渠化“寸土必爭”，信號配時“分秒必奪”

青島公安交警等部門對前海一線打出治堵“組合拳”，萊陽路通行效率提升39.8%

治理交通擁堵，事關千家萬戶，事關城市發展，如何將堵點打通，消除出行“痛點”，是城市治理水平的直接體現。旅游旺季，島城人、車交通流量大，擁堵較為突出，市公安局會同市住建局、市園林和林業局、市南區政府，以及專家團隊等部門緊盯前海一線景區景點等重點區域，打出治堵“組合拳”，通過車道布局優化、路口渠化、施劃可變車道、調整單行線等措施，綜合施策精準解堵，路口、路段通行效率較優化前都不同程度提升。

(資料圖片)

對車道布局進行系統優化，提升路段通行效率

“萊陽路行進緩慢，擁堵厲害。”“青島進入旅游旺季，前海一線道路不好走。”……多名私家車主表示。旅游旺季，大量外地車輛涌入青島，道路出現擁堵也在所難免，實現精準有效治堵，找準致堵原因是關鍵。前海一線特別是萊陽路是市區除高架路之外，西向東方向僅有的一條通勤干道和旅游通道，“高峰時段，萊陽路西向東方向（海軍博物館以西路段）交通流量約為每小時1600—2000輛，這超出每小時1800輛的通行設計臨界值。”市公安局交警支隊交通指揮中心副主任程浩介紹，除了車輛通行量大，沿線海底世界、海軍博物館等大流量景區多，萊陽路行人過街需求也十分大，沿線設有4處人行橫道線，人車沖突嚴重，影響車輛通行效率。此外，琴嶼路東側路段西向東方向由3條車道減少至2條車道，斷面突變導致車輛合流交織，形成通行瓶頸。

除了實施交通組織優化外，交警部門還精準化開展交通勤務部署解堵。

找到“病灶”，就要“對癥下藥”。“經過實地調研、精準測量，萊陽路琴嶼路東側路段至無名路車行道寬度約13.5米，在優先保障東向西公交車道寬度基礎上，我們將西向東方向2車道增加至3車道，很大程度上緩解了車輛通行壓力。” 程浩介紹，對車道布局進行系統優化，路段通行效率提升39.8%。

8月23日下午6時正值晚高峰，記者注意到，文登路南海路東進口第二車道亮起左轉燈，與原先的左轉道一起緩解東進口左轉壓力，“對此路口實施優化改造，第二車道調整為‘可變車道’，旅游旺季車輛通行量大，車道屬性為左轉。” 在此執勤的交警市南大隊民警告訴記者，方案實施后，消除了文登路延安一路路口東向西左轉排隊溢出情況，文登路南海路東向西通行效率較優化前提升13.8%。

文登路南海路東進口第二車道調整為可變車道，東向西通行效率提升。

路口渠化改造，進一步完善城市路網體系，規范車輛和行人運行軌跡，可以保障行人和非機動車的過街安全，減少交通事故，同時有助提高路口通行效率，讓市民切實體驗到出行的舒心和便利。

記者探訪中注意到，文登路延安一路路口也進行了渠化，延安一路北向南施劃待行區，同時新增待行區信號燈，棲霞路進口重新渠化，停止線前移，新增右轉箭頭燈，實施燈控。并且重新施劃延安一路、棲霞路等路口人行橫道線，優化行人通行流線，減少人車沖突。據介紹，調整后的路口通行秩序得到規范，延安一路高峰小時流量為758輛，較優化前提升11.6%。

“之前途經岞山路，經過因為錯不開車而導致擁堵，現在調整為南向北單行，堵點徹底解決，通行很順暢。”出租車司機趙師傅說。岞山路調整單行，同步完善標志、標線，緩解了香港西路東向西交通運行壓力，同步調整延安一路岞山路、文登路延安一路口路口標志、標線。同時，交警部門會同交通運輸部門實地踏勘，對468路、370路2條公交線路進行調整，岞山路通行秩序得到改善。

精準布警，76處崗位全面強化交通疏導

除了精準化實施交通組織優化外，交警部門還精準化開展交通勤務部署，對太平路、萊陽路、中山路、五四廣場等沿海一線景區景點進行梳理，設置76處崗位全面強化交通疏導。同時，建立視頻巡檢機制，對前海一線執勤執法崗位，不定期點名調度，切實督促提升見警率和管事率。

“針對前海一線車流飽和，通行壓力大情形，在太平路安徽路、南海路文登路、南海路南海支路、南海路武昌路等關鍵路口設置分流疏導崗位，在西向東車流壓力大時，同時管控左轉車輛，禁止左轉車輛排隊影響太平路、萊陽路一線直行車流，同時加放東向西主線車流，全面提升道路通行效率。”程浩告訴記者，高峰期間，也通過交通誘導屏、交通廣播等渠道實時提示區域內道路擁堵和停車場飽和情況，提前進行車輛分流。與此同時，在關鍵點位強化違停管控，最大限度解決違法停車和排隊等候進場車輛占路對道路通行的影響。

記者從全市道路交通堵點治理工作專班獲悉，我市圍繞“重點區域、主城區、施工路段、工程建設”四條線，摸排確定出238處堵點，將精細化落實“一點一策、一路一策、一區一策”堵點治理措施，深化道路交通擁堵治理，助力打造現代化治理樣板城市。（青島日報/觀海新聞記者 梁超 文/圖）

責任編輯：王逸群

（作者：梁超)