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(資料圖)

端午假期第一天，線網(wǎng)客運(yùn)量較2022年同期增長63%

地鐵末班車延時到凌晨，首日多載客6847人次

23日0點(diǎn)01分，在地鐵1號線山里站，隨著從東郭莊站駛來的終到非全程末班車緩緩?fù)？浚畮酌丝完懤m(xù)走出車廂，這趟列車成為青島地鐵全線運(yùn)營時間最晚列車，也標(biāo)志著青島地鐵旅游季運(yùn)營服務(wù)時間首次突破0點(diǎn)。

受端午假期出游熱度影響，青島地鐵客流比去年同期實(shí)現(xiàn)較大幅度增長。其中，端午節(jié)前一天（6月21日），線網(wǎng)客運(yùn)量為164.69萬人次，較2022年節(jié)前一天增幅64%；端午假期第一天（6月22日），線網(wǎng)客運(yùn)量為147.20萬人次，較2022年假期第一天增幅63%。為更好服務(wù)市民游客夏季出行，點(diǎn)亮城市“夜經(jīng)濟(jì)”，青島地鐵從6月22日至10月8日開始執(zhí)行“夏令時”。其中，青島地鐵各線路、車站首班車時間提前15分鐘，線網(wǎng)最早首班車提前至5:30，早間乘坐地鐵可換乘更多國鐵、航班。末班車分線路、方向、區(qū)段延時10-30分鐘不等。從首日客流數(shù)據(jù)看，這一惠民舉措達(dá)到了更好服務(wù)乘客出行的積極效果。其中，在早間各線路首班車提前運(yùn)營時段內(nèi)，累計(jì)運(yùn)送乘客4735人次；各線路中1、2、3號線乘客較多，累計(jì)占比72%；乘客主要來源于青島北站、青島站、石老人浴場站、李村站，累計(jì)占比40%。在夜間延長的運(yùn)營時間內(nèi)，累計(jì)運(yùn)送乘客6847人次；各線路中1、3、13號線乘客較多，累計(jì)占比62%；乘客主要來源于青島北站、臺東站、李村站、五四廣場站、井岡山路站等，累計(jì)占比35%。去程較為分散，涵蓋市區(qū)及市郊。“地鐵是我們來青島旅游的主要出行方式，青島地鐵發(fā)車早、收車晚，這讓短期旅游的我，可以和閨蜜玩得更加盡興。”來自北京的游客張女士點(diǎn)贊道。

線路延時運(yùn)營，意味著夜間施工有了更多壓力。青島地鐵克服夜間設(shè)備施工檢修時間短、任務(wù)重等困難，統(tǒng)籌調(diào)整列車運(yùn)行計(jì)劃和夜間施工、檢修作業(yè)計(jì)劃，增派保障人員，守護(hù)廣大市民游客安全出行。“地鐵運(yùn)營時間延長后，在時間上會比之前緊張很多，現(xiàn)階段我們把班組的人員進(jìn)行了合理的分配，以適應(yīng)車輛回庫以后正常的維護(hù)工作，保證車輛次日能正常上線，堅(jiān)持為乘客提供一個安全的乘車環(huán)境。”青島地鐵一位檢修工班長說。

針對假期大客流，青島地鐵提高重點(diǎn)車站的售票及安檢能力，加強(qiáng)對出入口、進(jìn)出閘機(jī)、扶梯等關(guān)鍵位置的引導(dǎo)，根據(jù)實(shí)時客流情況采取專人引導(dǎo)、鐵馬繞行等客流管控措施，提高進(jìn)出站效率。同時，引導(dǎo)乘客下載使用青島地鐵App。目前，青島地鐵App與上海、蘇州、無錫、常州、南昌、哈爾濱、石家莊、洛陽地鐵及沈陽有軌電車實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。同時支持日票、同行碼、乘車碼等多種乘車方式。青島地鐵App一日票激活后24小時、三日票激活后72小時內(nèi)乘坐地鐵不限次數(shù)、不限里程；同行碼，一部手機(jī)支持七人同行；手機(jī)無信號時，可使用離線碼進(jìn)出站；乘車碼綁定錢包支付享受9-7折累計(jì)優(yōu)惠、一小時換乘優(yōu)惠等各種優(yōu)惠活動，省時、便捷、實(shí)惠。端午假期前夕，數(shù)字人民幣無網(wǎng)無電支付應(yīng)用在地鐵4號線的張村站和科苑經(jīng)七路站落地試點(diǎn)，這是全國數(shù)字人民幣無網(wǎng)無電支付首次在軌道交通領(lǐng)域應(yīng)用。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮）

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（作者：周建亮)