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今年2月3日，在美國俄亥俄州東部小鎮東巴勒斯坦，一輛運送大量危化品的列車發生脫軌事故、導致大量有毒化學品在事故和對事故的處置過程中被泄漏和釋放。可美國環保署（EPA）居然在事發整整一個月后的今天，才開始要求對事故中產生的一種極為可怕的強致癌物進行檢測。

這一荒誕的做法，也引起了許多環保人士的不解和憤怒。

從美國《紐約時報》和《華盛頓郵報》的報道來看，美國環保署于當地時間周四表示，他們已經要求脫軌列車的運營方“諾福克南方公司”在列車脫軌事發地對可能在事故中被釋放出的有毒物質二噁英（Dioxins）進行檢測。

大量公開資料顯示，二噁英是一種具有強致癌性的有毒物質，可以引發包括乳腺癌在內的多種癌癥。《紐約時報》以及《華盛頓郵報》還都表示，二噁英除了可以致癌，還能擾亂荷爾蒙的分泌，給生殖和免疫系統造成損傷。

(資料圖片僅供參考)

二噁英通常會在不完全燃燒（燃燒溫度低于800°C）含氯的垃圾廢料時產生。而此次俄亥俄危化品列車脫軌事故發生后，當地為了避免受損列車里的高壓液態氯乙烯發生爆炸，曾選擇主動釋放并燃燒了大量氯乙烯，可一旦這種燃燒是不充分的，就勢必會產生二噁英。

更要命的是，大量科普資料顯示，二噁英在土壤中的半衰期很長，通常為12年，在人體中半衰期也長達7-11年，這就意味著二噁英一旦產生，其對環境和人類的毒害都是長期的。

可對二噁英的毒害明明“心知肚明”的美國環保署，為何直到脫軌事件已經過去了一個月，才突然意識到要對二噁英進行檢測呢？這項檢測又為何要讓肇事的列車公司去進行，而不是環保署自己或是第三方進行呢？

對于第一個問題，《華盛頓郵報》和《紐約時報》給出的說法是，美國環保署的官員此前曾對脫軌事故事發地的其他化學物質進行過檢測，然后基于這些檢測結果，他們認為事故以及處置事故時采取的燃燒氯乙烯的做法“不太可能”產生二噁英。但由于當地公眾一直對此事存在擔憂，所以環保署如今才要求鐵路公司去檢測二噁英。

從這種說法來看，美國環保署似乎是一個在主動作為，積極回應公眾的正面角色。

然而，美國一家環保NGO的專家卻在英國《衛報》上給出了不同的說法。

這位專家名叫史蒂芬·萊斯特（Stephen Lester），是美國環保組織“健康、環境和正義中心”（the Center for Health, Environment & Justice）的毒理學專家和科學主任。

在上圖這篇刊登于3月2日的文章中，萊斯特先是表示他也很不理解為啥美國環保署遲遲沒有對脫軌列車事發地進行二噁英檢測，因為在他看來，這應該是環保部門首要去檢測的有毒物質，可是從2月初事發到現在，“沒有人”在發生此次事故的東巴勒斯坦鎮進行過這樣的檢測——“沒有人”。

“美國環保署看起來對檢測二噁英沒有興趣，仿佛二噁英并不是個大問題”，萊斯特寫道。

隨后，萊斯特表示，他猜測美國環保署遲遲不愿意對二噁英進行檢測的“真正原因”，是因為他們知道只要檢測了就一定會發現二噁英的存在，而一旦發現了他們就得去回應公眾大量的質疑，于是就干脆不測了……

萊斯特其實還是給美國環保署還是留了點面子的，在字里行間里將這種不檢測二噁英的做法說成了是美國環保署“嫌麻煩”。但在耿直哥看來，美國環保署的行為就是瞞報，是在侵犯公眾的知情權——乃至人權。

至于第二個問題，即為何美國環保署要讓肇事的鐵路公司自己去進行這項檢測，而不是由美國環保署或獨立的第三方機構來進行，從美國環保署給出的說法來看，這似乎是因為“流程”上的需要。

在《華盛頓郵報》的報道中，有美國環保署官員就稱，鐵路公司得先將公司應對污染的方案提交給環保署，然后環保署再來判斷是否要進行指導或是完全介入。但美國環保署又補充說，他們會對鐵路公司的檢測進行“監督”。

可既然美國環保署之前因為“嫌回應公眾麻煩”而壓著二噁英的事情，遲遲不做檢測，如今人們又憑什么相信他們和肇事公司檢測出來的結果是可信的，而不是一種“狼狽為奸”呢？

所以，俄亥俄東巴勒斯坦的民眾，你們可要當心，別被忽悠了啊！

責任編輯：陳海芹