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貫通南北，唐河路-安順路全線通車

(資料圖片)

全長14.3公里，串聯市北、李滄、城陽三區，成為青島第五條南北大通道

大道如虹天地寬，車輪滾滾暢通途。

經過整整一年的緊張施工，12月26日，全長14.3公里的唐河路-安順路沖破“重重考驗”，如期實現全線通車。這條串聯市北、李滄、城陽三區的交通軸線，順利從藍圖變為現實，成為青島繼環灣路、重慶路、黑龍江路和青銀高速之外的第五條南北大通道。

唐河路-安順路順利通車。

“一直盼著，終于等到了通車的時刻！”聽到這個好消息后，市民張先生表示將重新規劃自己的“通勤路線”，對于跨區通勤的他來說，此路一通，上班通勤至少節省半個小時的時間。自此，這條周道如砥的大通道，將承載起更多市民上下班路上的幸福感和獲得感。

道路打通勢在必行

從現實來看，由于青島東岸城區呈南北狹長地形，南北向已貫通的交通主通道數量不足。再加之目前環灣路交通流量已處于飽和運行狀態，隨著去年膠東機場投入使用，環灣路的交通壓力進一步加大。因此，唐河路-安順路打通工程的實施迫在眉睫。

此前，安順路（金水路-衡陽路段）已按規劃建成通車，但未連通骨干路網，使用效率低，無法發揮整體路網交通功能。因此，利用一年時間，打通此前多年未打通的11.3公里路段（南起瑞昌路，北至仙山路），成為今年城市更新的一大攻堅任務。

從當時工程的現實條件來看，這幾乎是一項不可能完成的任務——整個唐河路-安順路共跨越6條河道，跨河橋梁均涉及汛期施工，成為制約全線工程施工的關鍵節點。此外，全線涉及3處鐵路節點及大量鐵路土地征收問題，屬于城市發展過程中“難啃的硬骨頭”。

問題一個一個解決，難點一項一項攻破。市住房城鄉建設局會同各區市政府主動出擊，多次赴外地對接涉鐵節點方案、鐵軌拆除、房屋搬遷等事宜，打破常規，創新采用“一事一議”“關鍵節點先搬遷、后補償”等模式高效攻克涉鐵難題，也為青島后續涉鐵工程建設提供了寶貴經驗。

在建設過程中，最多一處鐵路節點需要連續下穿5條鐵路，同時跨越1條鐵路專用線，需一次性破解凈空受限、承臺沖突、防洪標高、地質薄弱、臨鐵保護等一系列難題，為保證鐵路運營安全和工程順利推進，市住房城鄉建設局組織多方專家研判潛在風險，采用先進工藝全力保障鐵路運營安全，進而確保了工程按期完工。

“面對跨河橋梁建設，我們則全部采用預制裝配式橋梁，同時李村河大橋作為沿線關鍵景觀節點，采用預制裝配式大斷面箱梁+‘半倒T’隱形蓋梁結構，極力體現建筑美學，顯著降低橋梁建筑高度，打造橋梁整體優美造型。”據市住房城鄉建設局唐河路-安順路打通工程現場負責人唐金志介紹說，在過去一年的實施過程中，工程施工難度遠比想象中大，好在所有參建者凝心聚力，攻堅克難，最終如期實現全線通車，助力青島城市更新建設邁上新臺階。

一條道路打通帶來的諸多變化

“建設一條路，帶動一片城”。唐河路-安順路的打通，意義著實不小。

從交通疏解功能來看，因地制宜對全線4個十字交叉口、10個T型交叉口、3個立交和1個五岔路口開展渠化改造和精細提升，全線設置高標準、系統化的交通流量采集和智慧信控系統，多措并舉打造地面“準快速路”，最大程度緩解環灣路、重慶路等南北向道路交通壓力，為暢連西海岸和膠東機場提供有力保障。

唐河路-安順路成為串聯市北、李滄、城陽三區的交通軸線。

從帶動區域發展來看，一直以來，青島后海發展滯緩，是青島城市開發的“短板”區域，而唐河路-安順路即是穿越后海片區的最主要的交通要道，沿線多為“沉睡”的閑置低效用地，以城市更新和城市建設三年攻堅行動為契機，向“土地存量”要“發展增量”，結合項目的實施拆除待轉型廠房18萬平方米，極大改善城區環境，提升城市品質。

從補齊民生保障來看，唐河路-安順路作為又一條南北干線管網大通道，隨路敷設輸水、輸電、供熱、排水等9種市政管道，串聯沿線重要的變電站、水廠等市政設施，服務面積約25平方公里范圍，進一步提高市政配套設施的保障水平，為區域高質量發展打下堅實的基礎。

此外，與傳統的道路建設施工相比，唐河路-安順路打通工程在施工工藝上大量使用新理念、新技術和新材料，為“海綿城市”生態系統的建設提供了新樣板。記者采訪獲悉，該工程圍繞著“綠色環保”凸顯出幾大亮點——

首先，在全市首次實現天然石材“零使用”。全線路緣石、界石、花壇石累計約7萬米長，沒有一塊天然石材，而是使用人造仿石替代花崗巖、大理石等常規建設材料，從細微處踐行“綠色發展”的建設理念；其次，整條路的建設全面落實“多桿合一、多箱整合”的理念，將路燈、交通標志、信號燈、電子警察、視頻監控等桿件合并設置，由808處減少至590處，減少率達27%；再次，打造“海綿城市”生態系統示范工程，因地制宜構建低影響開發雨水系統，設置9萬平方米透水鋪裝，打造下沉綠地，改善沿線生態環境、緩解城市水資源壓力；最后，全面推廣市政工程裝配式技術應用。充分發揮裝配式技術“標準化設計、工廠化生產、裝配化施工”的優勢，全線橋梁和管廊標準段采用預制裝配式結構，工期較傳統模式縮短了50%，現場作業人員減少約60%。

道路的延伸描繪著城市的發展輪廓?？梢钥闯?，青島的南北交通“主動脈”正在不斷加密，城市路網更完善，市民出行更順暢，為打造宜居宜業宜游高品質灣區城市提供堅實支撐。（青島日報/觀海新聞記者 王冰潔）

責任編輯：岳文燕